第六十一章 我看懂了凤凰真正的底牌？（两章连发，求追读） (第3/4页)

分别是27管Ye压减震和30管Ye压减震，整T减震效果非常明显。”

    “我们采用了前碟後鼓，前面180mm，後面120mm，制动距离更短！”

    “而我们的全新款车身，也采用轻量化的设计，首次在电动摩托车行业用上凤凰特有的专利技术，高分子材料！”

    “不仅使得全车质量从45KG降低到38KG，还使得整T车身强度上升！”

    周洋洋刚刚说完，直播间里网友们就议论起来。

    “前碟後鼓，这个没得话说，良心！现在很多汽车都还是前碟後鼓。”

    “果然，凤凰还是不负众望地把轻量化车身用到‘彩虹’上了，车身轻，强度更高，高分子材料看来要成标配了！”

    “要我说，车身太轻会不会飘啊，感觉还是重一点稳当。”

    “‘彩虹’也就600W功率的电机，速度最快也就四五十码，能飘到哪去？”

    之前大家的关注点都在“彩虹”的配置上。

    此刻听到周洋洋提及高分子材料的轻量化车身，这才想起，这是凤凰的一大特sE。

    轻量化车身也算凤凰厂在“飞鸟”电动车上的第一个改造。

    周洋洋的声音从音响里外放出来，站在小马展厅上的王蒙自然也听得清楚。

    当听到轻量化车身时，他和网友考虑的点完全不同。

    之前第一次听到凤凰厂在自行车上使用轻量化车身时，感触还不深。

    而此刻在他最熟悉的领域，电动摩托车里使用，突然让他皱起一身J皮疙瘩。

    他本就是智能